圖：世界上最大飛機(jī)完成首飛
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日，世界上最大飛機(jī)完成首飛。平流層發(fā)射系統(tǒng)(StratolaunchSystems)公司的這架六引擎雙機(jī)身飛機(jī)首飛視頻已在網(wǎng)上曝光。
這架Stratolaunch雙體飛機(jī)的機(jī)翼翼展比一個(gè)足球場(chǎng)還寬。飛機(jī)尾部距離地面有50英尺高。
Stratolaunch在加利福尼亞的莫哈韋沙漠飛行了約2.5小時(shí)，時(shí)速達(dá)189英里/小時(shí)，飛行高度達(dá)17000英尺。在從莫哈韋航空和太空港起飛后，這架飛機(jī)更接近其從空中發(fā)射衛(wèi)星的夢(mèng)想。視頻：Stratolaunch首次試飛成功 視頻來(lái)源：Stratolaunch
這架Stratolaunch飛機(jī)擁有雙機(jī)身、6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，其翼展長(zhǎng)達(dá)385英尺，是有史以來(lái)制造的飛機(jī)當(dāng)中最長(zhǎng)的，超過了一個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度。飛機(jī)自重約50萬(wàn)磅(約226.7噸)的重量，可承載55萬(wàn)磅(249.476噸)的有效載荷。Stratolaunch采用外形完全一致的雙機(jī)體設(shè)計(jì)。機(jī)體73米，每個(gè)機(jī)體擁有12個(gè)主輪和2個(gè)前輪，也各自裝有獨(dú)立的水平和垂直尾翼。不過中樞大腦卻位于左側(cè)機(jī)身，飛行員和機(jī)械工程師均坐在左側(cè)機(jī)身駕駛艙，右側(cè)機(jī)身內(nèi)部甚至沒有加壓。Stratolaunch飛機(jī)最終目的是搭載一枚運(yùn)載衛(wèi)星的火箭飛到35000英尺的高度，然后釋放火箭點(diǎn)燃引擎，并將其升入地球軌道。
在飛機(jī)返回莫哈韋后不久，試飛員埃文·托馬斯(Evan Thomas)在電話會(huì)議上告訴記者:“第一次飛行非常準(zhǔn)確。”“在很大程度上，飛機(jī)像預(yù)期的那樣飛行……飛機(jī)上的系統(tǒng)就像手表一樣工作。”
微軟創(chuàng)始人之一PaulG.Allen創(chuàng)建了該項(xiàng)目，并在2011年宣布Stratolaunch計(jì)劃。不幸的是，Allen在2018年10月去世，他的逝世引發(fā)了人們對(duì)該項(xiàng)目的擔(dān)憂，當(dāng)時(shí)Stratolaunch也拒絕回答該項(xiàng)目的耗費(fèi)情況。有些人質(zhì)疑小型衛(wèi)星的趨勢(shì)是否會(huì)抑制對(duì)大型飛機(jī)的需求。
圖：世界上最大飛機(jī)完成首飛 圖片來(lái)源：Stratolaunch
美國(guó)國(guó)家航空航天局天體物理學(xué)家Thomas Zurbuchen 稱，這對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言是一個(gè)歷史性的事件。
Stratolaunch首席執(zhí)行官Jean Floyd說：“多年來(lái)，我們一直在等待這只‘大鳥’飛向天空，我們終于做到了。”
(來(lái)源：民航資源網(wǎng))
飛行模擬器仿真技術(shù)類型
1、數(shù)字仿真
通過建立的數(shù)字模型及所編寫的執(zhí)行程序在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行反復(fù)運(yùn)行試驗(yàn)，而無(wú)需為模擬產(chǎn)生真實(shí)環(huán)境配備的各種物理效應(yīng)設(shè)備亦即只用計(jì)算機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)和評(píng)價(jià)真實(shí)條件下所探討的事物特性。數(shù)字仿真可在實(shí)時(shí)、準(zhǔn)實(shí)時(shí)或超實(shí)時(shí)條件下運(yùn)行，尤其適于系統(tǒng)的研究開發(fā)、方案論證和設(shè)計(jì)階段。
飛行模擬器數(shù)字化仿真技術(shù)
2、半實(shí)物仿真
它通過將研究系統(tǒng)的部分實(shí)物(如各種傳感器、機(jī)載計(jì)算機(jī)、操縱及其伺服機(jī)構(gòu)等)接人到仿真回路進(jìn)行試驗(yàn)，所以除計(jì)算機(jī)外還要求配備相應(yīng)形成傳感器
3、人在回路中的仿真
