六自由度運動模擬器

　　物體在空間具有六個自由度，即沿x、y、z三個直角坐標軸方向的移動自由度和繞這三個坐標軸的轉(zhuǎn)動自由度 。因此，要完全確定物體的位置，就必須清楚這六個自由度。

　　六自由度運動平臺六自由度運動平臺是由六支作動筒，上、下各六只萬向鉸鏈和上、下兩個平臺組成，下平臺固定在基礎(chǔ)上，借助六支作動筒的伸縮運動，完成上平臺在空間六個自由度(X，Y，Z，α，β，γ)的運動，從而可以模擬出各種空間運動姿態(tài)?？蓮V泛應(yīng)用到各種訓(xùn)練模擬器如飛行模擬器、艦艇模擬器、海軍直升機起降模擬平臺、坦克模擬器、汽車駕駛模擬器、火車駕駛模擬器、地震模擬器以及動感電影、娛樂設(shè)備等領(lǐng)域，甚至可用到空間宇宙飛船的對接，空中加油機的加油對接中。在加工業(yè)可制成六軸聯(lián)動機床、靈巧機器人等。由于六自由度運動平臺的研制，涉及機械、液壓、電氣、控制、計算機、傳感器，空間運動數(shù)學(xué)模型、實時信號傳輸處理、圖形顯示、動態(tài)仿真等等一系列高科技領(lǐng)域，因而六自由度運動平臺的研制變成了高等院校、研究院所在液壓和控制領(lǐng)域水平的標志性象征。

　　六自由度運動模擬器,模擬出各種空間運動姿態(tài)，可廣泛應(yīng)用到各種訓(xùn)練模擬器如飛行模擬器、艦艇模擬器、直升機模擬平臺、坦克模擬器、汽車駕駛模擬器、火車駕駛模擬器、地震模擬器以及動感電影、娛樂設(shè)備等領(lǐng)域，甚至可用到空間宇宙飛船的對接，空中加油機的加油對接的模擬中。

　　廈門惠拓科技歷經(jīng)多年的發(fā)展，公司致力于高性能六自由度汽車模擬器、六自由度飛行模擬器、運動健身模擬器及動感影院的軟、硬件研發(fā)和產(chǎn)品制造。 是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的現(xiàn)代化高新技術(shù)企業(yè)，企業(yè)始終秉承“科技、發(fā)展、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，立志打造國內(nèi)多自由度動感虛擬仿真駕駛專業(yè)品牌。 公司在動感及虛擬現(xiàn)實技術(shù)擁有豐富的經(jīng)驗，擁有一批高學(xué)歷的研發(fā)隊伍和經(jīng)驗豐富的管理運營團隊。公司重要管理人員均有大型體驗性項目的開發(fā)和施工經(jīng)驗。

　　六自由度模擬器鏈接：

六自由度戰(zhàn)斗機飛行器

六自由度塞斯納172飛行模擬器

六自由度波音737模擬器

六自由度C919模擬器

六自由度汽車駕駛模擬器
更多請瀏覽

　　如何在培訓(xùn)中發(fā)揮模擬器的作用

　　國內(nèi)的飛行模擬設(shè)備主要是依托于飛行員培訓(xùn)機構(gòu)訓(xùn)練中的需求和航空公司飛行員的需求。境內(nèi)現(xiàn)有的13家142部訓(xùn)練中心幾乎擁有境內(nèi)56%的飛行模擬設(shè)備，接近80%的飛行模擬機，142訓(xùn)練中心和121航空公司擁有95%的飛行模擬器。

　　縱覽全球的飛行模擬機運營市場，與國內(nèi)情況基本相同，基本都是依據(jù)航空公司或飛機制造廠成立。僅有兩家較為例外，一家是全球、最、大的模擬機制造商CAE公司，其生產(chǎn)的飛行模擬設(shè)備幾乎占據(jù)全球一半的市場份額，其擁有獨立的模擬機培訓(xùn)體系;另一家是美國飛安公司，由于其在模擬機制造和培訓(xùn)市場，特別是公務(wù)機飛行模擬機市場的長期優(yōu)勢，仍然保持獨立運作。

　　飛行模擬器

　　發(fā)揮模擬設(shè)備最/大作用

　　如何在培訓(xùn)中發(fā)揮模擬設(shè)備的最/大作用?

　　一是飛行模擬設(shè)備的使用要循序漸進，逐步實施。例如，在航校初始訓(xùn)練中，自基于飛行模擬設(shè)備為基礎(chǔ)的、全新的MPL執(zhí)照推出后，部分業(yè)者將其視為提高運輸航空公司培養(yǎng)飛行員效率和質(zhì)量的有效手段、解決我國飛行員短缺問題的重要方式。但自推出后，持有MPL執(zhí)照的中國飛行員數(shù)量并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長(2011年17人，2012年29人，2013年39人，2014年38人，2015年35人)，甚至出現(xiàn)了下降的情況。2016年，國航—飛院—華歐聯(lián)合MPL培訓(xùn)項目的實

施，才使得我國MPL執(zhí)照持有人出現(xiàn)了大幅增長的趨勢。任何新事物的推出都需要經(jīng)過一個過程，特別是與安全息息相關(guān)的飛行員培訓(xùn)行業(yè)。飛行模擬設(shè)備在訓(xùn)練中的使用必須依據(jù)規(guī)律和習(xí)慣，我國新推出的運輸航空副駕駛預(yù)備課程就是一種較好的嘗試方式。

　　二是通過飛行模擬機成本的降低，進一步提升飛行模擬機使用的普及率。通過飛行模擬設(shè)備進行訓(xùn)練具有情景針對性強、安全性好、受外界環(huán)境影響小等優(yōu)勢，特別是飛行模擬機的感受幾乎與真飛機完全一樣，其訓(xùn)練效果也最/好。但由于成本過高，如飛行模擬機的價格一般在1200萬～1500萬美元，大大影響了普及程度和在訓(xùn)練中的使用。訓(xùn)練機構(gòu)一般都嚴格按照規(guī)定的時間進行培訓(xùn)，不會讓飛行員有更多的場景體驗和熟練機會。如果能將飛行模擬器等高端設(shè)備的成本進一步壓縮，提供給飛行學(xué)員或飛行員更多的訓(xùn)練和使用機會，可以更好的提升訓(xùn)練效果和人員能力，發(fā)揮飛行模擬器在訓(xùn)練中的優(yōu)勢。