據(jù)外媒報(bào)道國(guó)外有一小孩Tom Hall，用自制飛機(jī)模擬器訓(xùn)練成飛行員
Tom Hall，一個(gè)連投選票年齡都沒(méi)到的小豆芽，卻有著在雷雨天氣環(huán)境下在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)降落飛機(jī)的能力。Tom是蘇格蘭目前&*&年輕的認(rèn)證飛行員，并且擁有自己的飛行模擬器。
17歲的Tom靠著自制的價(jià)值5500英鎊的飛行模擬器成為了一名合格的飛行員。每周花3小時(shí)進(jìn)行模擬飛行操作，考前復(fù)習(xí)期間則花5小時(shí)。
模擬器是一個(gè)手工制作的MDF 駕駛艙，由一個(gè)投影儀和一個(gè)安裝了飛行模擬程序的計(jì)算機(jī)連接的真的控制臺(tái)組成。控制臺(tái)是專(zhuān)門(mén)從瑞士進(jìn)口的，而飛行員座椅內(nèi)還加裝了一個(gè)‘butt kicker’ 裝置，用于增強(qiáng)飛行效果(估計(jì)是模擬顛簸用的)。模擬器的操作環(huán)境十分逼真，朋友都求把“飛機(jī)”讓給他們開(kāi)兩把，這可比玩Xbox爽多了。
這一切都要從他十歲那年的生日禮物說(shuō)起。Tom的父母給他報(bào)了在國(guó)外某航空?qǐng)?bào)了一節(jié)試驗(yàn)課程。在那之后，Tom就被飛機(jī)吸引住了，立志要當(dāng)一名飛行員。
在14歲時(shí)，Tom就正式地開(kāi)始在駕駛證上記錄自己的飛行時(shí)間了。此后，Tom對(duì)自己要求也愈加苛刻，每個(gè)月都安排一次飛行課程。為了早日實(shí)現(xiàn)拿到私人飛行員駕照的夢(mèng)想，Tom計(jì)劃設(shè)計(jì)一個(gè)飛行模擬器。雖然從公務(wù)員父親那兒得到了一些技術(shù)支持，不過(guò)模擬器幾乎是由Tom一人完成的，耗時(shí)8個(gè)多月。通過(guò)售賣(mài)自己喜愛(ài)的飛機(jī)模型和編寫(xiě)的飛行模擬程序，Tom籌足了完成模擬器的資金。
2010年10月，16歲的Tom在無(wú)指導(dǎo)員的情況下完成了首次單飛。Tom說(shuō)：我曾夢(mèng)想
為了拿到駕照，Tom要考7項(xiàng)理論筆試，從航空法到氣象學(xué)到人為表現(xiàn)等。同時(shí)還要應(yīng)付學(xué)校里的文化課考試。當(dāng)知道飛行員考試通過(guò)的時(shí)候，他為自己能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而欣喜若狂。而拿到私人飛行員駕照的Tom不僅能夠正式單飛，還能帶人一起飛了。
Tom的房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人媽媽Dawn說(shuō)：我為他感到驕傲，雖然我們?cè)诮?jīng)濟(jì)上給了他一些支持，但他自己也從壓歲錢(qián)里省，還搞汽車(chē)后備箱小買(mǎi)賣(mài)掙錢(qián)。
Tom的下一個(gè)夢(mèng)想是成為商用客機(jī)飛行員，他還要為自己籌措近4萬(wàn)英鎊的培訓(xùn)費(fèi)。
那么以下重點(diǎn)來(lái)了!
惠拓科技飛行科普基地課程項(xiàng)目
惠拓科技飛行科普基地主要目的是讓青少年掌握飛行常識(shí)，了解民航，理解、支持民航;為有興趣的中小學(xué)生搭建一個(gè)了解民航業(yè)的認(rèn)知渠道，為青少年提供更為豐富多樣的民航知識(shí)和活動(dòng)，讓航空愛(ài)好者了解航空，熱愛(ài)航空，實(shí)現(xiàn)更多與航空有關(guān)的夢(mèng)想。
課程原則
導(dǎo)向性原則：以國(guó)家制定的教育目標(biāo)為課程準(zhǔn)則與導(dǎo)向。
協(xié)調(diào)性原則：在國(guó)家課程計(jì)劃框架內(nèi)，謀求與國(guó)家課程的協(xié)調(diào)一致和均衡發(fā)展。
整合性原則：致力于學(xué)生對(duì)學(xué)科知識(shí)的融會(huì)貫通與綜合運(yùn)用，促使學(xué)生全面發(fā)展。
個(gè)性化原則：滿足學(xué)生的不同需求，更好地促進(jìn)學(xué)生個(gè)性的充分發(fā)展。
仿真模擬飛行實(shí)踐
1、飛行簡(jiǎn)易式飛行模擬器
2、飛行高仿真塞斯納飛行模擬器
3、飛行高仿真直升機(jī)R22飛行模擬器
4、飛行高仿真波音737飛行模擬器
5、飛行高仿真C919飛行模擬器
詳情請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接查看：惠拓科技飛行科普基地課程項(xiàng)目簡(jiǎn)介
1) 飛行訓(xùn)練器
Flight Training Devices (FTD)，分為1級(jí)到7級(jí)，第7級(jí)最高。
Level 4：類(lèi)似于座艙駕駛操作程序練習(xí)器(Cockpit Procedures Trainer , CPT), 該級(jí)別只適用于直升機(jī)。需要建立精確的系統(tǒng)模型，但不要求建立氣動(dòng)模型。
Level 5：要求建立系統(tǒng)模型和氣動(dòng)模型，但不要求模擬特定型號(hào)，可以模擬一組相似的飛行器。
Level 6：要求建立針對(duì)特定型號(hào)的氣動(dòng)模型、控制感覺(jué)和物理駕艙。
Level 7：針對(duì)特定型號(hào)，該級(jí)別只適用于直升機(jī)。所有適用的氣動(dòng)模型，飛行控制和系統(tǒng)必須進(jìn)行建模。必須提供振動(dòng)系統(tǒng)。這是第一個(gè)要求視景系統(tǒng)的資質(zhì)等級(jí)。
