廈門惠拓科技研發(fā)的飛行模擬器都是接近真實的飛機的，規(guī)格尺寸都是按原機比例進行定制的，真實的儀表盤和操作桿，加上6自由度動感伺服器開起來就是真實的感覺。體驗過程中&*&基礎的真實感覺就是飛機的起飛降落和改變航向時的傾斜度，六自由度飛行模擬器在這幾個方面的真實感覺都表現(xiàn)得非常逼真。
真實的飛行模擬器包括：民航類國產(chǎn)商飛C919模擬器、空客A320 A380模擬器、波音737;直升飛機模擬器R22;小型飛機塞斯納172 ;鉆石DA-40等等。
文字的表現(xiàn)能力有限，不能充分的表述出“接近真實的飛機模擬器，開起來像真實的感覺”，所以我們歡迎各大小采購商到我司生產(chǎn)基地進行參觀體驗。
為什么飛機的舷窗是圓的?
很多坐飛機的人都喜歡坐在窗邊……
看著窗外一望無際的片片云彩
享受著大自然鬼斧神工的杰作
細心的乘客有沒有發(fā)現(xiàn)，飛機的舷窗為什么都是圓角而不是方形的呢?
為什么飛機的舷窗是圓的?這就要從飛機的演變歷程開始講
其實，最初的飛機舷窗并不是圓角的，而是方形的。1952年，英國德哈維蘭公司研制的“彗星”噴氣式客氣橫空出世，本以為乘上這架飛機可以扶搖直上，但是結(jié)果卻慘不忍睹。
從1952年10月到1954年4月短短18個月的時間里，17架“彗星”在飛行中，竟有6架相繼發(fā)生事故，有99名旅客和機組人員遇難，面對這種困境，英國首相丘吉爾派出海/軍/艦隊，不惜一切代價來查明事情的真相。
這慘烈的事故讓大家不得不加速尋找原因，殊不知這原因就出在了飛機的舷窗上面!
經(jīng)過技術(shù)人員分析發(fā)現(xiàn)了事故的原因：
彗星號的方形舷窗在多次起降后，舷窗拐角處出現(xiàn)了因金屬疲憊而導致的裂痕，從而在內(nèi)外壓差所產(chǎn)生的強大外推力作用下造成機身解體。
原來，方形的窗戶放在飛機上是不合適的!
逐步改善的飛機舷窗
為了解決舷窗的隱患，科學家經(jīng)過了大量的嘗試后發(fā)現(xiàn)，曲形設計舷窗沒有焦點，能夠平均分散重量和壓力，從而大大降低了窗戶破碎和裂縫的可能性。
歷史的演進總是需要付出代價，今天的一切安全出行也歸功于科學家們不斷的探索和努力呢!最終，經(jīng)過不懈的探索和努力，飛機舷窗就變成了今天這“圓胖圓胖”的樣子啦!可以為大家安全出行保駕護航啦!
