利用動(dòng)感汽車模擬器體驗(yàn)危險(xiǎn)駕駛，加強(qiáng)駕駛員對(duì)交通安全的重視

　　首先先來(lái)了解一下危險(xiǎn)駕駛中的酒駕和毒駕：

　　酒駕是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml的駕駛行為。醉酒駕車是指車輛駕駛?cè)藛T血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的駕駛行為。

　　毒駕是指未戒斷毒癮的患者和正在使用毒品的駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。存在安全駕駛的隱患。“毒駕”和“酒駕”都是機(jī)動(dòng)車駕駛員上路前絕對(duì)禁止的行為。

　　惠拓科技研發(fā)的汽車模擬器隆重推出“毒、酒駕軟件模擬體驗(yàn)”。模擬駕駛器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)和超動(dòng)感技術(shù)營(yíng)造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過(guò)模擬

器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，從而進(jìn)行駕駛訓(xùn)練。模擬駕駛器要求與真實(shí)車輛功能一致，配備仿真駕駛座艙系統(tǒng)、視景系統(tǒng)、聲效系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，結(jié)合機(jī)械微電子控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)圖形學(xué)，除完善實(shí)時(shí)駕駛仿真功能，更還應(yīng)增加各類路況、各類天氣條件等模擬功能。本款模擬器利用3D仿真技術(shù)加上動(dòng)感氣缸分別模擬了正常駕駛、毒駕體驗(yàn)、酒駕體驗(yàn)、事故案例等幾種體驗(yàn)項(xiàng)目。在模擬危險(xiǎn)駕駛體驗(yàn)過(guò)程中更能加強(qiáng)用戶對(duì)交通安全的重視，杜絕不文明的駕駛行為!

　　友情提示!

　　駕駛?cè)巳舴脟?guó)家管制精神藥品或者麻醉藥品后再繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車的行為，再根據(jù)《禁毒法》《道路交通安全法》《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等法律、規(guī)章規(guī)定，服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

　　按照我國(guó)法律規(guī)定，已被注銷駕駛證人員駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛的屬于無(wú)證駕駛行為，將依法處以拘留、罰款等處罰。

　　“毒駕”肇事造成嚴(yán)重后果、構(gòu)成犯罪的依法追究刑事責(zé)任。對(duì)發(fā)現(xiàn)屬于3年內(nèi)有吸食、注射毒品行為的或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施未滿3年，或者長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，公安機(jī)關(guān)不予受理駕駛證申請(qǐng);被查獲有吸食、注射毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車行為，正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強(qiáng)制隔離戒毒和社區(qū)康復(fù)措施，或者長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的人員，除依法予以處罰、采取戒毒措施外，注銷其駕駛證。

　　基于半實(shí)物的無(wú)人機(jī)飛行模擬器

　　隨著現(xiàn)代電子技術(shù)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)的制造技術(shù)日漸成熟，在每天領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。無(wú)人機(jī)因不載人性，能達(dá)到某些有人機(jī)無(wú)法完成的飛行極限，能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)出各種危險(xiǎn)的空域發(fā)揮特殊效用，無(wú)論在軍/事領(lǐng)域還是民用方面，都扮演著不可替代的角色。然而無(wú)人機(jī)也有著先天的缺陷，操縱的困難對(duì)地面操控手提出了更高的要求。它除了要求操控手熟悉該型無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)特性，操縱特性外，還需操控手具備一定的操縱經(jīng)驗(yàn)和良好的心理素質(zhì)。在驗(yàn)證試驗(yàn)或操控手訓(xùn)練等實(shí)際飛行中的正常和非正常的損耗，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練費(fèi)用過(guò)高。傳統(tǒng)的通過(guò)實(shí)際飛行進(jìn)行全機(jī)驗(yàn)證以及地面控制站操控手訓(xùn)練的模式受到了一定挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　◆ 受限于時(shí)間和試飛場(chǎng)地限制，無(wú)法進(jìn)行大量的重復(fù)性的試飛驗(yàn)證，容易忽略一些潛在問(wèn)題;

　　◆ 受限于外界環(huán)境，無(wú)法便捷地進(jìn)行諸如編隊(duì)飛行、特技表演、戰(zhàn)場(chǎng)仿真、作戰(zhàn)效能分析、戰(zhàn)術(shù)協(xié)作/對(duì)抗訓(xùn)練、定點(diǎn)追蹤、定向運(yùn)輸?shù)葟?fù)雜任務(wù)的驗(yàn)證;

　　◆ 無(wú)人飛行器操控手需要一定時(shí)間的訓(xùn)練，真實(shí)飛行訓(xùn)練時(shí)間有限。

　　傳統(tǒng)模式的上述局限性，應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建的無(wú)人機(jī)飛行模擬器可以解決。

　　虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)(VR)，其實(shí)質(zhì)是利用計(jì)算機(jī)、傳感器及相關(guān)的軟硬件生成一個(gè)與人交互的三維環(huán)境，而人(操控手)在這種虛擬的環(huán)境下可產(chǎn)生與現(xiàn)實(shí)一致的身臨其境的視覺(jué)、觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)效果。簡(jiǎn)單概括就是“一種高逼真地模擬人在自然環(huán)境中視、聽(tīng)、動(dòng)等行為的人機(jī)界面技術(shù)”。

　　無(wú)人機(jī)飛行模擬器在驗(yàn)證試驗(yàn)、特情訓(xùn)練、任務(wù)訓(xùn)練及操作訓(xùn)練方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在：

　　◆ 通過(guò)仿真試驗(yàn)和訓(xùn)練代替實(shí)裝飛行器飛行，可大大減少飛行器裝備的損耗，可節(jié)省大量的維修保障經(jīng)費(fèi);

　　◆ 提高訓(xùn)練質(zhì)量，可以進(jìn)行操控手的特情處置能力訓(xùn)練;

　　◆ 可增強(qiáng)安全性，利用仿真系統(tǒng)可以完成高風(fēng)險(xiǎn)、高難度技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)課目的試驗(yàn)和訓(xùn)練，確保飛行器安全。

　　然而現(xiàn)有很多無(wú)人機(jī)飛行模擬器都是拋開(kāi)真實(shí)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，不能真實(shí)反映實(shí)際飛行操作時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。本文提出了一種基于半實(shí)物的無(wú)人機(jī)飛行模擬器的解決方案，能夠真實(shí)反映無(wú)人機(jī)的飛控、無(wú)線傳輸、地面控制站等子系統(tǒng)的真實(shí)情況，能夠進(jìn)行半實(shí)物仿真試驗(yàn)，進(jìn)行控制律\制導(dǎo)律的設(shè)計(jì)和優(yōu)化、控制系統(tǒng)的性能評(píng)估等，也能對(duì)地面控制站操控手進(jìn)行訓(xùn)練，并且在訓(xùn)練的同時(shí)還能對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。